?

Log in

No account? Create an account

Словенский автомобильный кластер, ACS (САК). Немного об истории создания ОПАК.
rucluster
Словенский автомобильный кластер, или ACS, представляет собой профессиональное объедине­ние словенских поставщиков автомобильных компонентов, которое уже на протяжении десяти лет вкладывает всю свою энергию в рост и развитие своих членов. За прошедший период именно за счет разработок и интенсивных инвестиций в технологии нам удалось вырасти из небольшой группы не связанных между собой институтов в тесную сеть партнеров по развитию большинства глобальных производств. В настоящее время ACS объединяет 63 предприятия и научно-исследовательские организации, штат которых составляет более 20.300 человек. Оборот участников составляет 3,2 млрд евро, при этом 80 процентов приходится на экспорт. В совокупности с производителями автомобилей в Словении это составляет 21 процент всего словенского экспорта и 10 процентов ВВП.

Налаживание связей, как вертикальных, так и горизонтальных, всегда было неотъемлемым элементом нашей политики развития. Мы уверены в том, что активное взаимодействие представляет собой бес­проигрышный вариант для всех его участников. Это самая прямая дорога к цели. Поэтому мы ведем ин­тенсивное сотрудничество с вузами и научными институтами и состоим в таких объединениях, как «CLEPE» (Европейская ассоциация автопоставщиков), «ERTRAC» (Европейский консультативный совет по исследованиям в области автодорожного транспорта), а также являемся важными участниками проектов международного разделения труда в авто- проме («NEAC», «ТСAS», «AUTO-IN», «AUTONET», «ELMO», «S-LIFE» и т.д.).

Через консультативные комитеты в Еврокомиссии мы оказываем влияние на промышленную политику в секторе автопрома, осуществляем проекты развития сети предприятий и вспомогательных институтов в Юго-Восточной Европе и Самарской области в России. Наша открытость, напористость и прежде всего эффективная постановка задач и их достижение - вот то, что делает нас узнаваемыми и за пределами Словении. За свою успешную деятельность руководство кластера было удостоено премии Европейской Комиссии, Генерального директората по промышленности и предпринимательству - «Europe Innova Cluster Manager of the year 2006».

Особый акцент мы делаем на интенсификации работы над инновационными и исследовательскими инвестиционными проектами, которые преследуют цель развития навыков ведения прикладных ис­следований словенскими поставщиками. Практически на каждом предприятии имеется собственный сектор разработок, 15 предприятий имеет статус партнера по развитию, или системного поставщика продукции для автопрома 1-го уровня. Много внимания уделяется нами подготовке кадров, повышению их квалификации: у нас есть собственный учебный центр, где специалисты обучаются ведению проектов, есть школа качества, разработки новой продукции и постоянного совершенствования, весьма интенсивно протекает сотрудничество с академической сферой, которая активно включена в процесс под­готовки кадров. Роль ее особенно велика, когда имеют место научно- исследовательские проекты.

За последние годы, помимо развития и разграничения индивидуальных и групповых компетенций, обрела размах и стратегия предоставления покупателю инновационных решений, разработанных для производителей автомобилей и их системных поставщиков в темном сотрудничестве с ними, с привлечением отечественных и зарубежных институтов, работающих в следующих сферах:

энергетика и экология (энергосбережение, снижение выбросов в атмосферу газов, создающих парниковый эффект, а также твердых частиц) безопасность и комфорт (вентиляция и климатизация салона, механотронные системы для обеспечения активной и пассивной безопасности), подсистемы, узлы и технологии (снижение массы, надежность, безопасность продукции и технологии для здоровья людей, экологичность).

Словенская автомобильная промышленность представляет собой жизненно важную часть глобального контекста развития высоких технологий и инновативности. Следует упомянуть и о том, что отрасль в целом в настоящее время переживает переломный момент, оказавшись перед лицом новых вызовов, обусловленных требованиями по экологии, безопасности, надежности, а также совершенствования материалов и технологий. Главный же из них - как создать такой автомобиль, чтобы он имел приемлемую цену, обладал большим комфортом и более широкими возможностями и при этом был экологически чистым.

И здесь у словенского автопрома имеется ответ. Нужно тщательно проработанное производство, высокая производительность, качество, эффективная цена, тесная связь с государственными научными организациями и учет глобального опыта, и тогда можно с оставаться равноправным партнером самых крупных поставщиков в этой важной отрасли экономики. Многочисленные инновации, ставшие в словен­ком автопроме повседневной практикой, основаны на тесной связи с университетами, что обеспечивает словенской автомобильной промышленности лидирующую роль в производстве автокомплектующих.



Членами нашего кластера являются поставщики автокомплектующих, узлов и систем для автомобилестроения, а так же сервисные виды деятельности в области производства легкового автотранспорта, коммунального парка и спецавтотранспорта. Среди членов нашего объединения хотелось бы отметить (в алфавитном порядке): «Hella Saturnus», «Hidra», «Iskra Avtoelektrika», «Kolektor», «ТВР TPV», «Unior» и, конечно же, «Cimos» из г. Копер, являющийся одним из производителей ком­понентов тормозных систем, коробок передач и прочих механических узлов.

Сотрудничество с российским автопромом относится к числу ключевых приоритетов хозяйственной политики ACS в области интернационализации. Уже в 2003 году был подписан Меморандум у сотрудничестве с Российской национальной ассоциацией производителей автокомпонентов (NAPAK), в 2008 году был подписан также Меморандум о сотрудничестве с КАМАЗом, самым крупным производителем в РФ, выпускающим автотранспортные средства, а затем мы подписали с Самарской администрацией Меморандум о сотрудничестве в области поддержки развитию автомобильного кластера, действующего в Самарской области. Самым выраженным результатом нашей деятельности является то, что к словенским предприятиям, на протяжении многих лет присутствующим на российском рынке, таким как «Helios», «Iskra Avtoelektrika» и «Riko» присоединились компании «CIMOS» и «TPV», и были приняты к реализации еще 5 проектов инвестиционного развития. В этом подходе можно выделить два уровня: стратегический, где нам удалось при помощи проекта «UNIDO» обеспечить перспективное присутствие словенских поставщиков на российском рынке и - на оперативном уровне - поддерживая статус системных поставщиков и SMP на российском рынке. Подход и реализация проектов прошли на оптимальном уровне, а значит, этот опыт надо переносить и в другие российские регионы. В рамках программы «UNIDO» был учрежден Автомобильный кластер Самарской области, нам удалось повысить конкурентоспособность предприятий региона за счет пилотного внедрения систем бережливого производства на тридцать одном предприятии, и впредь мы намерены провести подготовку предприятий к сотрудничеству с глобальным автопромом. Еще одним результатом этого проекта явилось создание Делового клуба в городе Тольятти, где сотрудничество между Словенией и Самарской областью уже распространяется и на другие, более широкие сферы.

Журнал "Добро пожаловать в Словению", лето 2012.

«Бережливое производство»:начало положено. Статья о нашем проекте в газете "Автостроитель".
rucluster
В апреле 2012 года в прессовом производстве начались работы по внедрению инструментов системы «Бережливое производство», которая охватывает все сферы деятельности организации, позволяет оптимизировать затраты, сократить количество оборудования, оснастки, запасов, а так же количество наладок и потерь от брака. Речь идет о совершенно иной культуре организации, новом стиле мышления всех слоев заводского коллектива. Внедрение «Бережливого производства» в организации позволит упорядочить его деятельность по всем направлениям. О внедрении инструментов «Бережливое производство» «Автостроитель» беседует с руководителем темы, директором по качеству Александром Николаевичем Евдокимовым.

- Что послужило толчком для внедрения инструментов «Бережливое производство» в прессовом производстве именно в бригаде 111 на участке №1?

- Прессовое производство является наиболее перспективным поставщиком из числа основных произ­водств. В штамповке мелких, особенно средних и крупных изделий, всегда будут нуждаться автомоби­лестроители. При переносе штамповки изделий с ОАО «АВТОВАЗ» - такая задача стоит сегодня - правильно структурированное производство, построенное на современных методиках организации наладок, логистики, обучения персонала, снижения брака - позволит решить традиционные задачи более системно и с наименьшими затратами.

- Расскажите о том, как проходило внедрение, в какие сроки?

- В конце апреля 2012 года руководством завода было принято решение о внедрении в ОАО «ДААЗ» инструментов «бережливого производства» и построении производственной системы завода. В крат­чайшие сроки были назначены представители высшего руководства для поддержки улучшений по кон­кретным двенадцати направлениям деятельности, сформирована команда из представителей разных подразделений завода: ОЛиХ, ООК, ПП, ТО ПП, ООТиЗ, ЭкО, ПРО, ЦПК ОУП.

Определен «пилотный» участок - участок штамповки, сварки деталей кузовной арматуры №1 прессового производства. Выпущен приказ по предприятию № £13 от 25.04.2012. Назначен руководитель пилотного участка Lean Production - Теплова Л.А.

Буквально с первых дней мая 2012 года началась активная работа команды по реализации запланиро­ванных мероприятий проекта.

Методологическое обеспечение работы команды осуществляют внешние консультанты НП «Объеди­нение производителей автомобильных компонентов Самарской области».

Руководство завода, во главе с управляющим С.И.Родионовым, поставило перед командой сложные задачи - параллельно с обучением заниматься практическим внедрением на «пилотном» участке новых методов работы, вовлекая в процесс улучшений коллектив всего предприятия, и, при положительных результатах внедрения, тиражировать «лучший опыт» на другие участки прессового производства и других производств.

Несмотря на короткий срок, командой проделана немалая работа:
проведены диагностика и анализ состояния «как есть» по всем 12 направлениям деятельности «Бе­режливого производства» с фиксацией основных показателей на начало проекта;
определены основные направления деятельности для улучшений и их показатели;
проведен анализ ценности с точки зрения потребителей;
проведено анкетирование персонала «пилотного» участка прессового производства, гальванического производства в части наличия проблем и предложений по их устранению;

- обучены не только члены команды по темам: «Базовый курс «Бережливого производства» (8 часов), ОЕЕ (эффективность работы оборудования) и SMED (быстрая переналадка; 8 часов), но и представители других подразделений.
проведены «пилотные» тренинги в прессовом производстве по ОЕЕ и SMED;
разработаны проекты мероприятий по улучшению SMED и ОЕЕ;
подготовлены два информационных стенда «Производственная система участка №1 прессового про­изводства» и «Стенд качества». В самое ближайшее время информация о фактических показателях работы участка в динамике и целевых показателях будет размещена на «пилотном» участке в прессовом производстве;

подготовлена презентация деятельности команды по итогам первого этапа реализации проекта «Бережливое производство». Она размещена на внутризаводской папке для всеоощего доступа и изучения.

- Как работники «пилотного» участка отнеслись к реализации проекта?

- Руководство производства во главе с начальником производства Ю.М.Тихоновым, а так же мастерский состав участка №1 - старший мастер Каоиров Ф.Г. и мастер Гиматдинов P.P., отнеслись к предстоящей работе добросовестно, с полным пониманием необходимости изменений. Оказывали всестороннюю помощь, и, несмотря на занятость, вместе со всей командой проходили обучение, активно принимали участие в тренингах и разработке мероприятий. Коллектив бригады №111, в целом, также позитивно воспринял информацию о предстоящих изменениях в работе. Тем не менее, нашлись и пессимисты. И это не удивительно. Ведь не редкость, когда новая деятельность в большей степени склоняется к рассуждениям и теоретизации, чем к реальным практическим действиям.

Я предпочитаю не опережать ход событий. Будет результат, тогда состоится и конкретный разговор. А пока соответствующие задания распределены по направлениям, и начинается реализация наработан­ных программ. Сейчас можно говорить лишь о том, что на первом этапе этой работы не предполагается реализация мероприятий, требующих значительного финансирования.

- Спасибо, Александр Николаевич, за интересную беседу.

- Цели перед командой поставлены амбициозные. Результат их выполнения в полной мере зависит от поддержки высшего руководства завода и вовлечения всего персонала предприятия в процесс улучшений.

Переход на систему «Бережливое производство» - дело непростое. Такому автогиганту, как «Тойота», понадобилось около тридцати лет, чтобы первым пройти этот путь. Сейчас это можно сделать значи­тельно быстрее, поэтому очень важно, чтобы каждый из нас, заводчан, сам проникся этим и сделал все возможное для удовлетворения требований наших потребителей, повышения конкурентоспособности предприятия и благосостояния его работников.

Газета ОАО "Димитровградский автоагрегатный завод" - Автостроитель. №9 (2337) 31 мая 2012 год.

Специализированная выставка «Internationale Zuliefererbörse 2012» в Вольсбурге.
rucluster
НП «Объединение производителей автомобильных компонентов Самарской области» совместно с управлением внешнеэкономической деятельности и маркетинга территорий департамента экономического развития мэрии г.о. Тольятти, являются инициаторами участия делегации г.о. Тольятти в международной специализированной выставке «Internationale Zuliefererbörse 2012», которая будет проходить в г. Вольсбург (Германия) с 10 -12 октября 2012 г.

Данная выставка проводится раз в два года концерном Фолькваген АГ для производителей автомобильных компонентов. В этом году планируют принять участие в выставке свыше 650 компаний производителей автомобильных компонентов со всего мира.

Участники выставки получат возможность ознакомиться со стратегическими и оперативными задачами ОЕМ-ов, провести деловые переговоры с заинтересованными компаниями, найти партнеров, расширить рынки сбыта Вашей продукции, привлечь инвестиции. Промышленники Германии и других стран могли бы с выгодой для себя ознакомиться с потенциалом развития и перспективными проектами Вашей организации.

Приглашаем Вас принять участие в международной специализированной выставке «Internationale Zuliefererbörse 2012». В случае заинтересованности просим направлять Ваши заявки в адрес НП «ОПАК СО». 

Реализация проекта UNIDO по повышению конкурентоспособности производителей автокомпонентов.
rucluster
С ноября 2009 года по июнь 2011-го в Самарской области проходил первый этап проекта по повышению конкурентоспособности поставщиков автомобильных компонентов. Проект проводился ЮНИДО (Организацией Объединенных Наций по промышленному развитию) при поддержке правительства Самарской области. Основным партнером проекта стал Автомобильный кластер Словении (ACS).
Руководители и специалисты самарских предприятий прошли соответствующее обучение, а на пилотных участках внедрялись инструменты и методики бережливого производства (БП). В ходе проекта накоплен опыт, который может быть полезен для предприятий различных отраслей промышленности во всех регионах РФ.
Журнал «ЮНИДО в России» знакомит своих читателей со статьей эксперта ЮНИДО А. В. Кудряшова, посвященной проблемам внедрения бережливого производства в условиях России, а также публикует небольшой отчет о реализации проекта на предприятиях Самарской области.

Read more...Collapse )


Бережливое производство. Проблемы внедрения.
rucluster

"Не нужно бояться проблем, они содержат в себе возможности для решения.

 Но если Вы не будете искать проблемы, проблемы разыщут Вас."

 Уильям Эдвардс Деминг  

 

Много лет назад У. Черчилль сказал: «Социалисты считают, что получать прибыль — грех. Я считаю, настоящий грех — терпеть убытки». В России, переживающей несколько затянувшийся «переходный период», прибыль уже грехом не считается, но и убытки многие, за исключением разве что собственников бизнеса, воспринимают как нечто должное. Ситуация меняется, и руководители предприятий начинают понимать, что надо внедрять подход, получивший название «бережливое производство» (БП). Но как его внедрять, они часто просто не знают и после одной–двух безуспешных попыток откладывают внедрение БП на несколько лет, а порой и отказываются от него вовсе.

  Японцы потратили на внедрение бережливого производства более 40 лет (и продолжают внедрять), европейцы лет 10, не меньше, страны Восточной Европы — не менее 5–7 лет при помощи очень хороших (практических) специалистов из Западной Европы и Японии.

  У нас часто пытаются внедрить БП минимум за несколько месяцев, максимум за год. Не удивлюсь, если скоро в книжных магазинах появятся книги: «БП за месяц — для чайников», «Канбан за неделю — для бестолковых» или «Вытягивающее производство за 3 дня — для ленивых». Конечно, это шутка, но шутка довольно грустная, ведь известно: «Что наспех делается — недолго длится» (Сенека Младший).

  Даже имея положительный настрой, заинтересованность высшего руководства, минимальное сопротивление кадров, предприятия заходят в тупик при внедрении бережливого производства. Почему так происходит? Давайте попробуем разобраться в причинах «пробуксовки» внедрения. Рассмотрим проблемы и пути их преодоления, о которых не пишут в «толстых книжках по БП» и нет информации в других источниках. Конечно, остаются семинары и опыт предприятий. Но наши предприятия почему-то не спешат делиться опытом (хотя такой опыт есть и есть даже очень успешный). А что касается семинаров, хорошо, когда семинар проводит тренер-консультант, за плечами которого не только знания теории и истории о том, «как это все замечательно было внедрено в Японии», но и практический успешный опыт внедрения БП на малых, средних и крупных предприятиях в различных отраслях именно российской промышленности.


Read more...Collapse )

Участие в деловой встрече предприятий с делегацией из Китая.
rucluster
В рамках международных проектов НП “Объединение производителей автомобильных компонентов Самарской области», к нам поступило предложение от мэрии г.о.Тольятти об организации деловой встречи предприятий – производителей автомобильных компонентов Самарской области и делегации из Китая. Тема встречи «Создание механизма для содействия сотрудничеству, инвестициям и налаживанию партнерских отношений в автомобильной промышленности между Китаем и предприятиями Самарского региона».

В рамках данного мероприятия предлагаем представителям заинтересованных организаций заочное и очное участие в деловой встрече, которая состоится 8 мая в 11.30 по адресу БЦ «Европа», ул. Ворошилова, 17. Для заочного участия прошу необходимо заполнить анкету ( ссылка на скачивание анкеты http://webfile.ru/5930872 ). Для очного участия, необходимо сообщить о Вашей заинтересованности до 01 мая 2012 Потаповой Оксане Николаевне на oxanapotapowa@yandex.ru .

V международный форум «День инвестора в Самарской области».
rucluster
Очередной, V международный форум «День инвестора в Самарской области» состоится 26 апреля 2012 года и прошёл в Отеле «Холидей-Инн Самара».

Основным событием форума стал визит Американской делегации во главе с заместителем министра торговли Соединенных Штатов Америки госпожой Мишель О'Нил. С преветсвенным словом выступил министр департамента экономического развития, инвестиций и торговли В.В. Капустин. Целью визита стало знакомство с инвестиционным потенциалом Самарской области. С презентацией экономического потенциала выступил заместитель министра МЭРИТ О.В. Майоров.

Стоит отметить, что данный визит Американской делегации не является первым. При Администрации Обамы госпожа О'Нил приезжает к нам уже второй раз. Целью первого визита было изучение инвестиционного потенциала и возможностей установления деловых связей в аэрокосмической отрасли. Гости остались довольны и приехали снова. В этот раз их интересовали возможности сотрудничества и создания совместных предприятий в автомобильной отрасли. Поэтому среди приехавших, в этот раз были представител таких компаний как General Motors, Delphi, Swift Engineering, Designectics, Hoosier Gasket Corporation, Dana Holding Corporation, Camaco, Cincinatti Test Systems, Cyclo, Warren Distribution, InductoHeadt Inc, Fluxtrol, Bushwacker и Keystone Automotive Operations. Так же госпожа О'Нил сообщила, что в сентябре планируется ещё один визит, на этот раз будут обсуждаться возможности сотрудничества в сфере энергетики.

В связи с интересом гостей к нашему автопрому гостям рассказали о том, что представляет из себя Поволжский Автомобильный Кластер ( с докладом выступал президент ТПП Самарской области В.П. Фомичев) и Особая Экономическая Зона ( выступление руководителя филиала ОАО "ОЭЗ" в Самарской области А.В.Пахоменко), при этом, выступающие, к сожалению, забыли упомянуть, что в области так же активно работает ещё один автомобильный кластер - «Объединение производителей автомобильных компонентов Самарской области», при участии которого было создано Российско-Словенское предприятие "ТПВ рус" - один из первых резидентов ОЭЗ, о котором упомянул в своём докладе господин Пахоменко.

В заключение выступил управляющий директор GM-АвтоВАЗ господин Джефри Гловер, который немного рассказал своим соотечественникам о жизни в России, возможностях и преимуществах ведения бизнеса в нашей области и выступил с докладом о деятельности и перспективах развития GM-АвтоВАЗ, содокладчиком выступил Денис Щуровский - управляющий закупками GM-АвтоВАЗ.

После завершения конференции состоялись переговоры с целью обсуждения возможностей по созданию СП и заключению соглашений.

IX Европейская инвестиционная конференция «Россия 2012».
rucluster

22-23 марта представители Тольятти приняли участие в IX Европейской инвестиционной конференции «Россия 2012». Основной темой конференции являлось «Россия и Европа – Инвестиции, Инновации и Кооперация» - Региональное развитие, Инвестиции и Финансовая структура, Инновационные новшества, Инфраструктура. Конференция проходила 22 и 23 марта в гг. Калуга и Москва. В работе конференции приняли участие представители мэрии г.о. Тольятти и представители тольяттинских  организаций:

·         Жидков Д.В., руководитель департамента экономического развития мэрии г.о.Тольятти.

·         Христ Н.А., заместитель руководителя управления внешнеэкономической деятельности и маркетинга территорий департамента экономического развития мэрии г.о. Тольятти.

·         Яштынгин А.Н, директор МУП «Инвест-Проект».

·         Анпилова Д.В., менеджер по проектам МУП г. Тольятти«Инвест-Проект».

·         Кадухин Д.И., эксперт по работе с инвесторами ОАО «Особая Экономическая Зона «Тольятти».

·         Потапова О.Н., директор НП «Русско-Словенский клуб предпринимателей».

·         Кормушкин А.А., директор НП «ОПАК СО».

22 марта открыл конференцию, с докладом «Экономический и инвестиционный потенциал Калужской области», Губернатор Калужской области Анатолий Артамонов. В презентации были представлены все достижения области по развитию кластеров – Автомобильный (г.Калуга), Фармацевтический (г.Обнинск). Была показана работа регионального правительства с зарубежными и российскими инвесторами.

Генеральный директор Фольксваген Груп Рус Маркус Озегович, в своем докладе, представил дальнейшие планы предприятия по расширению производства, создания Центра подготовки кадров и двух дилерских центров.

Делегация г.о.Тольятти  приняла участие в работе сессии 1 «Презентация Структуры», где обсуждались условия для Международных инвестиций в Российской Федерации и опыт международных предприятий ЕС в России. Модератором сессии был первый заместитель Губернатора Калужской области Максим Акимов.

В ходе конференции делегация из Тольятти провела встречу с представителями Министерства экономического развития Калужской области: Тимошкиным И.Л заместителем  министра экономического развития, Гришиным М.И., начальником отдела внешнеэкономических связей министерства экономического развития и  Веселовым И.Б.,  директором ГАУ «Агентство регионального развития Калужской области» В ходе встречи стороны обменялись опытом работы по привлечению инвестиций в регионы и повышение инвестиционной привлекательности регионов, обсудили наиболее важные проблемы связанные с привлечением инвестиций. По итогам встречи стороны договорили о продолжении встреч и пригласили коллег из Калуги к участию в экономических форумах «Самарская кластерная инициатива» и «Тольятти – город будущего».

23 марта участники конференции продолжили свою работу в представительстве Правительства Калужской области в г. Москва. В ходе заседания представители Тольятти приняли участие в обсуждении возможностей регионов привлекать инвестиции.


VI Ежегодная Международная Конференция «AutoInvest 2012» в Петербурге.
rucluster
15 февраля начала, а 17 завершила работу международная конференция по привлечению инвестиций в производство комплектующих для автомобильной промышленности России AutoInvest, проходящяя в Санкт-Петербурге с 2007 года. Обсудить глобальные проблемы отрасли и попытаться в диалоге найти практические их решения собрались более 400 экспертов со всего мира.

Перед участниками выступали более 40 ключевых докладчиков. Среди них: А.Жидяев, Заместитель директора Департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Министерства промышленности и торговли РФ; Г.Двас, Вице-губернатор Ленинградской области; В.Зиннуров, Заместитель Председателя Правительства Ульяновской области; С.Зимин, заместитель полномочного представителя президента РФ в СЗФО; М.Блохин, Генеральный директор, Национальная Ассоциация Производителей Автомобильных Компонентов» (НАПАК); Й.Бальк, Генеральный директор ООО «Скания-Питер»; Т.Шнайдерхайнце, Генеральный директор ООО «МАН Трак энд Бас Продакшн РУС»; Л.Химмер, Генеральный директор ООО «МАН Трак энд Бас РУС»; Р.Рытвински, Генеральный директор, «General Motors»; Ё.Мацунага, Генеральный директор ООО «Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия»; А.Бирюков, Генеральный директор ООО «Ё-АВТО»; А.Сорокин, Старший вице-президент - директор по развитию ООО «АВТОТОР Холдинг»; И.Бончев, Руководитель подразделения по оказанию услуг предприятиям автомобильной промышленности, «Ernst&Young»; В.Тузов, Директор Бостон Консалтинг Групп (ВCG); и другие.

Представителям Объединения производителей автомобильных компонентов была отведена особая роль. В течении целого дня, в пятницу, в Конгресс-зале «Петров-Водкин 1+2» специалисты объединения проводили семинары по по спецметодам ИСО/ТУ-16949 (SPC, FMEA, MSA, PPAP, APQP, QFD) и по Бережливому производству.

Были затронуты следующие темы:

• Требования совместных и зарубежных ОЕМ к поставщикам автомобильных компонентов по качеству и эффективности, конкурентоспособность поставщиков автомобильных компонентов, инструменты повышения конкурентоспособности;
• Подходы к развитию и обучению поставщиков;
• История и опыт внедрения Бережливого производства и ИСО/ТУ-16949;
• Требования ОЕМ по внедрению Бережливого производства и ИСО/ТУ-16949, дополнительные требования ОЕМ к поставщикам;
• Синергия от внедрения ИСО/ТУ-16949 и Бережливого производства.
• Статистическое мышление этапы развития;
• Спец.методы ИСО/ТУ-16949 (SPC, FMEA, MSA, PPAP, APQP, QFD ) их взаимосвязь, особенности и проблемы внедрения на предприятиях;
• Спец.методы ИСО/ТУ-16949 и их роль в процессе постоянного улучшения и решения проблем. Применение спец.методов на этапах APQP процесса;
• Бережливое производство и Бережливая организация;
• Обзор основных концепций и инструментов Бережливого производства;
• Опыт внедрения инструментов Бережливого производства на предприятиях поставщиках автомобильных компонентов.

В конце дня итогом стало проведение практики по инструментам Бережливого производства и по спецметодам SPC, FMEA, MSA для всех участников.

После обучения участники продолжили общение в неформальной обстановке во время культурной программы, которая включала в себя посещение парков и дворцов Царского села с последующим ужином в ресторанном комплексе.

НП "ОПАК СО" провело обучение на ОАО "КуйбышевАзот".
rucluster
В рамках подготовки ОАО "КуйбышевАзот" к сертификации по стандарту ISO/TS 16949 на предприятии, сотрудники НП "ОПАК СО" провели серию семинаров по методикам SPC, FMEA, MSA, PPAP.

Семинар занял в общей сложности 4 дня и прошёл на территории заказчика. Понятно, что за такое время полностью не получилось бы раскрыть даже одну из указанных тем. Но этого времени вполне хватило на то, чтобы специалисты, уже знакомые с этими методиками, проходившие обучение по ним и применяющие их в своей работе, могли задать актуальные вопросы и получить на них ответы.

Большинство вопросов слушателей касалось сертификации и прохождения предсертификационного аудита, это не удивительно, учитывая, что он не за горами. Были разобранные типичные ошибки допускаемые предприятиями. Так же участники получили возможность узнать как нужно правильно подходить к оформлению документации и процедур, чтобы избежать ненужных вопросов и замечаний аудиторов. А ведь это, именно то, что зачастую не пишут в толстых книжках по SPC, FMEA или MSA.

В конце обучения все участники прошли тест для оценки усваиваемости полученного материала. На основании результатов теста каждому была дана обратная связь с указанием мест, на которые стоит обратить внимание.