July 30th, 2012

«Бережливое производство»:начало положено. Статья о нашем проекте в газете "Автостроитель".

В апреле 2012 года в прессовом производстве начались работы по внедрению инструментов системы «Бережливое производство», которая охватывает все сферы деятельности организации, позволяет оптимизировать затраты, сократить количество оборудования, оснастки, запасов, а так же количество наладок и потерь от брака. Речь идет о совершенно иной культуре организации, новом стиле мышления всех слоев заводского коллектива. Внедрение «Бережливого производства» в организации позволит упорядочить его деятельность по всем направлениям. О внедрении инструментов «Бережливое производство» «Автостроитель» беседует с руководителем темы, директором по качеству Александром Николаевичем Евдокимовым.

- Что послужило толчком для внедрения инструментов «Бережливое производство» в прессовом производстве именно в бригаде 111 на участке №1?

- Прессовое производство является наиболее перспективным поставщиком из числа основных произ­водств. В штамповке мелких, особенно средних и крупных изделий, всегда будут нуждаться автомоби­лестроители. При переносе штамповки изделий с ОАО «АВТОВАЗ» - такая задача стоит сегодня - правильно структурированное производство, построенное на современных методиках организации наладок, логистики, обучения персонала, снижения брака - позволит решить традиционные задачи более системно и с наименьшими затратами.

- Расскажите о том, как проходило внедрение, в какие сроки?

- В конце апреля 2012 года руководством завода было принято решение о внедрении в ОАО «ДААЗ» инструментов «бережливого производства» и построении производственной системы завода. В крат­чайшие сроки были назначены представители высшего руководства для поддержки улучшений по кон­кретным двенадцати направлениям деятельности, сформирована команда из представителей разных подразделений завода: ОЛиХ, ООК, ПП, ТО ПП, ООТиЗ, ЭкО, ПРО, ЦПК ОУП.

Определен «пилотный» участок - участок штамповки, сварки деталей кузовной арматуры №1 прессового производства. Выпущен приказ по предприятию № £13 от 25.04.2012. Назначен руководитель пилотного участка Lean Production - Теплова Л.А.

Буквально с первых дней мая 2012 года началась активная работа команды по реализации запланиро­ванных мероприятий проекта.

Методологическое обеспечение работы команды осуществляют внешние консультанты НП «Объеди­нение производителей автомобильных компонентов Самарской области».

Руководство завода, во главе с управляющим С.И.Родионовым, поставило перед командой сложные задачи - параллельно с обучением заниматься практическим внедрением на «пилотном» участке новых методов работы, вовлекая в процесс улучшений коллектив всего предприятия, и, при положительных результатах внедрения, тиражировать «лучший опыт» на другие участки прессового производства и других производств.

Несмотря на короткий срок, командой проделана немалая работа:
проведены диагностика и анализ состояния «как есть» по всем 12 направлениям деятельности «Бе­режливого производства» с фиксацией основных показателей на начало проекта;
определены основные направления деятельности для улучшений и их показатели;
проведен анализ ценности с точки зрения потребителей;
проведено анкетирование персонала «пилотного» участка прессового производства, гальванического производства в части наличия проблем и предложений по их устранению;

- обучены не только члены команды по темам: «Базовый курс «Бережливого производства» (8 часов), ОЕЕ (эффективность работы оборудования) и SMED (быстрая переналадка; 8 часов), но и представители других подразделений.
проведены «пилотные» тренинги в прессовом производстве по ОЕЕ и SMED;
разработаны проекты мероприятий по улучшению SMED и ОЕЕ;
подготовлены два информационных стенда «Производственная система участка №1 прессового про­изводства» и «Стенд качества». В самое ближайшее время информация о фактических показателях работы участка в динамике и целевых показателях будет размещена на «пилотном» участке в прессовом производстве;

подготовлена презентация деятельности команды по итогам первого этапа реализации проекта «Бережливое производство». Она размещена на внутризаводской папке для всеоощего доступа и изучения.

- Как работники «пилотного» участка отнеслись к реализации проекта?

- Руководство производства во главе с начальником производства Ю.М.Тихоновым, а так же мастерский состав участка №1 - старший мастер Каоиров Ф.Г. и мастер Гиматдинов P.P., отнеслись к предстоящей работе добросовестно, с полным пониманием необходимости изменений. Оказывали всестороннюю помощь, и, несмотря на занятость, вместе со всей командой проходили обучение, активно принимали участие в тренингах и разработке мероприятий. Коллектив бригады №111, в целом, также позитивно воспринял информацию о предстоящих изменениях в работе. Тем не менее, нашлись и пессимисты. И это не удивительно. Ведь не редкость, когда новая деятельность в большей степени склоняется к рассуждениям и теоретизации, чем к реальным практическим действиям.

Я предпочитаю не опережать ход событий. Будет результат, тогда состоится и конкретный разговор. А пока соответствующие задания распределены по направлениям, и начинается реализация наработан­ных программ. Сейчас можно говорить лишь о том, что на первом этапе этой работы не предполагается реализация мероприятий, требующих значительного финансирования.

- Спасибо, Александр Николаевич, за интересную беседу.

- Цели перед командой поставлены амбициозные. Результат их выполнения в полной мере зависит от поддержки высшего руководства завода и вовлечения всего персонала предприятия в процесс улучшений.

Переход на систему «Бережливое производство» - дело непростое. Такому автогиганту, как «Тойота», понадобилось около тридцати лет, чтобы первым пройти этот путь. Сейчас это можно сделать значи­тельно быстрее, поэтому очень важно, чтобы каждый из нас, заводчан, сам проникся этим и сделал все возможное для удовлетворения требований наших потребителей, повышения конкурентоспособности предприятия и благосостояния его работников.

Газета ОАО "Димитровградский автоагрегатный завод" - Автостроитель. №9 (2337) 31 мая 2012 год.

Словенский автомобильный кластер, ACS (САК). Немного об истории создания ОПАК.

Словенский автомобильный кластер, или ACS, представляет собой профессиональное объедине­ние словенских поставщиков автомобильных компонентов, которое уже на протяжении десяти лет вкладывает всю свою энергию в рост и развитие своих членов. За прошедший период именно за счет разработок и интенсивных инвестиций в технологии нам удалось вырасти из небольшой группы не связанных между собой институтов в тесную сеть партнеров по развитию большинства глобальных производств. В настоящее время ACS объединяет 63 предприятия и научно-исследовательские организации, штат которых составляет более 20.300 человек. Оборот участников составляет 3,2 млрд евро, при этом 80 процентов приходится на экспорт. В совокупности с производителями автомобилей в Словении это составляет 21 процент всего словенского экспорта и 10 процентов ВВП.

Налаживание связей, как вертикальных, так и горизонтальных, всегда было неотъемлемым элементом нашей политики развития. Мы уверены в том, что активное взаимодействие представляет собой бес­проигрышный вариант для всех его участников. Это самая прямая дорога к цели. Поэтому мы ведем ин­тенсивное сотрудничество с вузами и научными институтами и состоим в таких объединениях, как «CLEPE» (Европейская ассоциация автопоставщиков), «ERTRAC» (Европейский консультативный совет по исследованиям в области автодорожного транспорта), а также являемся важными участниками проектов международного разделения труда в авто- проме («NEAC», «ТСAS», «AUTO-IN», «AUTONET», «ELMO», «S-LIFE» и т.д.).

Через консультативные комитеты в Еврокомиссии мы оказываем влияние на промышленную политику в секторе автопрома, осуществляем проекты развития сети предприятий и вспомогательных институтов в Юго-Восточной Европе и Самарской области в России. Наша открытость, напористость и прежде всего эффективная постановка задач и их достижение - вот то, что делает нас узнаваемыми и за пределами Словении. За свою успешную деятельность руководство кластера было удостоено премии Европейской Комиссии, Генерального директората по промышленности и предпринимательству - «Europe Innova Cluster Manager of the year 2006».

Особый акцент мы делаем на интенсификации работы над инновационными и исследовательскими инвестиционными проектами, которые преследуют цель развития навыков ведения прикладных ис­следований словенскими поставщиками. Практически на каждом предприятии имеется собственный сектор разработок, 15 предприятий имеет статус партнера по развитию, или системного поставщика продукции для автопрома 1-го уровня. Много внимания уделяется нами подготовке кадров, повышению их квалификации: у нас есть собственный учебный центр, где специалисты обучаются ведению проектов, есть школа качества, разработки новой продукции и постоянного совершенствования, весьма интенсивно протекает сотрудничество с академической сферой, которая активно включена в процесс под­готовки кадров. Роль ее особенно велика, когда имеют место научно- исследовательские проекты.

За последние годы, помимо развития и разграничения индивидуальных и групповых компетенций, обрела размах и стратегия предоставления покупателю инновационных решений, разработанных для производителей автомобилей и их системных поставщиков в темном сотрудничестве с ними, с привлечением отечественных и зарубежных институтов, работающих в следующих сферах:

энергетика и экология (энергосбережение, снижение выбросов в атмосферу газов, создающих парниковый эффект, а также твердых частиц) безопасность и комфорт (вентиляция и климатизация салона, механотронные системы для обеспечения активной и пассивной безопасности), подсистемы, узлы и технологии (снижение массы, надежность, безопасность продукции и технологии для здоровья людей, экологичность).

Словенская автомобильная промышленность представляет собой жизненно важную часть глобального контекста развития высоких технологий и инновативности. Следует упомянуть и о том, что отрасль в целом в настоящее время переживает переломный момент, оказавшись перед лицом новых вызовов, обусловленных требованиями по экологии, безопасности, надежности, а также совершенствования материалов и технологий. Главный же из них - как создать такой автомобиль, чтобы он имел приемлемую цену, обладал большим комфортом и более широкими возможностями и при этом был экологически чистым.

И здесь у словенского автопрома имеется ответ. Нужно тщательно проработанное производство, высокая производительность, качество, эффективная цена, тесная связь с государственными научными организациями и учет глобального опыта, и тогда можно с оставаться равноправным партнером самых крупных поставщиков в этой важной отрасли экономики. Многочисленные инновации, ставшие в словен­ком автопроме повседневной практикой, основаны на тесной связи с университетами, что обеспечивает словенской автомобильной промышленности лидирующую роль в производстве автокомплектующих.



Членами нашего кластера являются поставщики автокомплектующих, узлов и систем для автомобилестроения, а так же сервисные виды деятельности в области производства легкового автотранспорта, коммунального парка и спецавтотранспорта. Среди членов нашего объединения хотелось бы отметить (в алфавитном порядке): «Hella Saturnus», «Hidra», «Iskra Avtoelektrika», «Kolektor», «ТВР TPV», «Unior» и, конечно же, «Cimos» из г. Копер, являющийся одним из производителей ком­понентов тормозных систем, коробок передач и прочих механических узлов.

Сотрудничество с российским автопромом относится к числу ключевых приоритетов хозяйственной политики ACS в области интернационализации. Уже в 2003 году был подписан Меморандум у сотрудничестве с Российской национальной ассоциацией производителей автокомпонентов (NAPAK), в 2008 году был подписан также Меморандум о сотрудничестве с КАМАЗом, самым крупным производителем в РФ, выпускающим автотранспортные средства, а затем мы подписали с Самарской администрацией Меморандум о сотрудничестве в области поддержки развитию автомобильного кластера, действующего в Самарской области. Самым выраженным результатом нашей деятельности является то, что к словенским предприятиям, на протяжении многих лет присутствующим на российском рынке, таким как «Helios», «Iskra Avtoelektrika» и «Riko» присоединились компании «CIMOS» и «TPV», и были приняты к реализации еще 5 проектов инвестиционного развития. В этом подходе можно выделить два уровня: стратегический, где нам удалось при помощи проекта «UNIDO» обеспечить перспективное присутствие словенских поставщиков на российском рынке и - на оперативном уровне - поддерживая статус системных поставщиков и SMP на российском рынке. Подход и реализация проектов прошли на оптимальном уровне, а значит, этот опыт надо переносить и в другие российские регионы. В рамках программы «UNIDO» был учрежден Автомобильный кластер Самарской области, нам удалось повысить конкурентоспособность предприятий региона за счет пилотного внедрения систем бережливого производства на тридцать одном предприятии, и впредь мы намерены провести подготовку предприятий к сотрудничеству с глобальным автопромом. Еще одним результатом этого проекта явилось создание Делового клуба в городе Тольятти, где сотрудничество между Словенией и Самарской областью уже распространяется и на другие, более широкие сферы.

Журнал "Добро пожаловать в Словению", лето 2012.